智能網聯實訓設備

智能網聯教學實訓設備可以展現新能源汽車局域網系統的認知與維護，下面由小編為您詳細介紹!

　　實訓設備車載網聯系統的功能

　　隨著汽車技術的不斷發展，對汽車各方面的性能要求越來越高，人們在追求汽車動力和操控的同時，也對舒適性和安全性提出了更高的要求，自20世紀90年代以來，隨著集成電路在汽車中的廣泛應用，汽車中的電子控制系統越來越多，如電子燃油噴射裝置、防滑制動裝置、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。

　　隨著各種電子控制系統的引入和應用，汽車的各種功能得到改善，控制更加準確靈活，智能化程度不斷提高。然而，智能網聯教學實訓設備的功能增加和完善使得車載電子控制模塊的數量以驚人的速度增加。同時，電子控制模塊之間的數據交換也增加了。

　　傳統的數據交換形式是通過模塊之間的專用線路完成點對點通信，數據量的增加將不可避免地導致線束的增加。龐大的車身線束不僅增加了制造成本，還占用了空間，提高了整車質量。線束的增加也會大大增加線束老化導致電氣故障的可能性，并降低系統的可靠性。

　　解決這一問題的關鍵是利用計算機網絡技術，通過車載網絡將車載控制模塊連接起來，實現數據和信息的高效傳輸。車載網絡有多種形式。目前，控制器局域網(CAN總線)是應用最廣泛的一種。

　　控制器局域網(CAN)是德國博世公司于20世紀80年代初為汽車工業開發的一種串行數據通信總線，具有很高的保密性，能有效支持分布式控制或實時控制。CAN的應用范圍從高速網絡到低成本的多線網絡。在自動化控制、發動機控制元件、傳感器、加速滑轉調節等應用領域，CAN的比特率可高達1兆比特/秒，同時，它還可以廉價地用于汽車電氣系統，如車燈、電動車窗等。它可以替換所需的硬件連接。

　　根據標準化組織相關部門的規定，控制器局域網拓撲為線性總線型，因此也稱為控制器局域網總線。CAN總線的第一個版本是版本1.0，1990年修訂版本1.2，1991年修訂版本2.0。目前，CAN總線不僅已成為汽車總線的主要規范，而且被公認較為有前途的工業總線之一。

　　它已經被國際標準化組織22技術委員會批準為國際標準，并且是唯一被批準為國際標準的總線。1993年，國際CAN用戶制造商組織(CIA)在歐洲成立。其主要功能是解決CAN總線實際應用中的問題，提供CAN產品和開發工具，促進CAN總線的應用。

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