車路協(xié)同系統(tǒng)

車路協(xié)同系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)將為道路賦能，幫助解決單車智能在路測(cè)中遇到的問(wèn)題，為自動(dòng)駕駛的安全增加了一層冗余保障，車路協(xié)同系統(tǒng)以目前實(shí)際量產(chǎn)的一體化系統(tǒng)為主，主要能夠給學(xué)生以演示性操作性的相關(guān)實(shí)驗(yàn)，能夠使學(xué)生了解車路協(xié)同所用的技術(shù)及對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)車的影響，并且能夠清楚智能網(wǎng)聯(lián)汽車使如何建立與道路的通信，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　車路協(xié)同系統(tǒng)不是單獨(dú)運(yùn)行，而是研究自動(dòng)駕駛汽車在其社會(huì)-網(wǎng)絡(luò)-物理環(huán)境中進(jìn)行合作和交互的必要性，包括合作將解決的問(wèn)題、議題和挑戰(zhàn)。

　　并且根據(jù)選定的例子回顧了當(dāng)前在自動(dòng)駕駛汽車方面的合作工作，指出除了感知環(huán)境和基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，作為自動(dòng)駕駛汽車的社交人工智能(social-AI)的一種功能形式，還需要行為協(xié)作的能力。

　　車輛需要通過(guò)專用短程網(wǎng)絡(luò)(DSRC)或5G-V2X網(wǎng)絡(luò)，使用物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(包括路邊單元)，與其他車輛以及可能的摩托車、自行車、行人和其他道路用戶進(jìn)行交互。

　　通過(guò)這樣的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，車輛有機(jī)會(huì)交換應(yīng)用層消息并合作以提高安全性和有效性，從而在車輛網(wǎng)絡(luò)層之上創(chuàng)建合作層。

　　參數(shù)

　　1.紅綠燈無(wú)人駕駛技術(shù)及智慧交通綜合道路測(cè)試平臺(tái)，可以編程控制,數(shù)量：2臺(tái);

　　2.自動(dòng)擋車桿無(wú)人駕駛技術(shù)及智慧交通綜合道路測(cè)試平臺(tái)，可以編程控制,數(shù)量：1臺(tái);

　　3.小型無(wú)線基站;

　　4.模擬障礙物;

　　5.標(biāo)識(shí)牌，包括速度牌，停車牌，斑馬線牌，注意行人牌，轉(zhuǎn)向牌;

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