新能源汽車電驅(qū)橋試驗(yàn)臺(tái)架

電動(dòng)汽車電驅(qū)橋試驗(yàn)臺(tái)架主要進(jìn)行振動(dòng)和噪聲、效率測(cè)試、差速性能、溫升和耐久性測(cè)試，也可考慮傳統(tǒng)燃油汽車后橋測(cè)試，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　汽車電驅(qū)橋試驗(yàn)臺(tái)架特點(diǎn)

　　其特點(diǎn)在于：在驅(qū)動(dòng)橋左、右半軸軸承座、驅(qū)動(dòng)橋主減速器殼和傳動(dòng)軸連接軸承座上分別安裝有四套振動(dòng)加速度計(jì)和四套溫度傳感器，驅(qū)動(dòng)橋左、右半軸、傳動(dòng)軸和電機(jī)接頭之間分別設(shè)有三套扭矩傳感器，套聲級(jí)計(jì)布置在距左右軸軸承座、驅(qū)動(dòng)橋主減速器殼和傳動(dòng)軸連接軸承座50厘米處。

　　三組應(yīng)力傳感器分別安裝在驅(qū)動(dòng)橋主減速器殼和驅(qū)動(dòng)橋左、右半軸軸承的支撐部件上，控制單元收集大周期和小周期數(shù)據(jù)，用于故障診斷和可靠性預(yù)測(cè)，它可以監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵部件的振動(dòng)、噪聲、溫度、扭矩和應(yīng)力參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)故障診斷和可靠性評(píng)估，達(dá)到在線監(jiān)測(cè)和故障診斷的效果。

　　試驗(yàn)對(duì)象

　　1.電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)總成；

　　2.電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋總成+電池組+電池組BMS管理系統(tǒng)+車輛中央控制系統(tǒng)VCU中央控制系統(tǒng)；

　　3.傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋總成(2軸、4軸、直通橋)；

　　試驗(yàn)類型

　　1.主動(dòng)和從動(dòng)齒輪支架的剛度試驗(yàn);

　　2.主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪(主動(dòng)側(cè)和/或滑動(dòng)側(cè))的疲勞壽命試驗(yàn);

　　3.驅(qū)動(dòng)橋總成道路模擬動(dòng)態(tài)試驗(yàn);

　　4.一般檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目(如驅(qū)動(dòng)橋密封性試驗(yàn)和空載磨合試驗(yàn)等);

　　5.驅(qū)動(dòng)橋總成載荷譜回放試驗(yàn)(瞬時(shí)扭矩和速度響應(yīng)試驗(yàn));

　　6.其他定制的穩(wěn)態(tài)或動(dòng)態(tài)開發(fā)測(cè)試;

　　7.驅(qū)動(dòng)橋總成傳動(dòng)比測(cè)試;

　　8.差速器總成的功能檢查試驗(yàn);

　　9.差速器總成在100%差速和恒差速條件下的疲勞試驗(yàn);

　　10.驅(qū)動(dòng)橋總成熱循環(huán)試驗(yàn);

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