電動(dòng)汽車(chē)逆變器診斷考核實(shí)訓(xùn)臺(tái)

電動(dòng)汽車(chē)逆變器診斷考核實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用原車(chē)車(chē)逆變器以及其他零部件組成，那么這個(gè)逆變器診斷考核實(shí)訓(xùn)臺(tái)到底怎么樣呢， 接下來(lái)由小編為您詳細(xì)介紹!

電動(dòng)汽車(chē)逆變器診斷考核實(shí)訓(xùn)臺(tái)介紹

它主要包含電壓檢測(cè)電路，構(gòu)成為將多個(gè)第I電阻的一端彼此連接，并將該連接點(diǎn)通過(guò)第2電阻與地連接，同時(shí)將所述多個(gè)第I電阻的另一端以一對(duì)一方式分別連接在各相的所述上下臂間，檢測(cè)所述連接點(diǎn)的電壓; 第I開(kāi)關(guān)，設(shè)置在連接電源和上臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件的正極母線上; 第2開(kāi)關(guān)，第I開(kāi)關(guān)并聯(lián)、并且與第3電阻串聯(lián)地設(shè)置; 第3開(kāi)關(guān)，在電源和所連接點(diǎn)之間與第4電阻串聯(lián)地設(shè)置;以及 控制單元，構(gòu)成為控制所述上臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件及所述下臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件、以及所述第I開(kāi)關(guān)、所述第2開(kāi)關(guān)及所述第3開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通和截止，并且與所述連接點(diǎn)電連接。

特征

1.控制單元構(gòu)成為基于從所述電壓檢測(cè)電路檢測(cè)出的所述連接點(diǎn)的電壓，診斷所述逆變器是否故障。

2.控制單元構(gòu)成為在診斷為所述上臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件及所述下臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件中沒(méi)有發(fā)生導(dǎo)通粘連時(shí)，基于在進(jìn)行將所述上臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件全部截止的控制，同時(shí)進(jìn)行了將所述下臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件順序地一次導(dǎo)通一個(gè)的控制的情況下檢測(cè)的所述連接點(diǎn)的電壓，診斷在所述下臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件中是否發(fā)生截止粘連。

3.控制單元構(gòu)成為在診斷為所述下臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件中沒(méi)有發(fā)生截止粘連時(shí)，基于在進(jìn)行將所述下臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件全部截止的控制，同時(shí)進(jìn)行了將所述上臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件順序地一次導(dǎo)通一個(gè)的控制的情況下檢測(cè)的所述連接點(diǎn)的電壓，診斷在所述上臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件中是否發(fā)生截止粘連。

4.控制單元構(gòu)成為在診斷所述逆變器是否故障時(shí)，進(jìn)行第2開(kāi)關(guān)及所述第3開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，同時(shí)將所述第I開(kāi)關(guān)截止的控制。

5.控制單元構(gòu)成為基于在進(jìn)行了將上臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件及所述下臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件全部截止的控制的情況下檢測(cè)的所述連接點(diǎn)的電壓，診斷在所述上臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件及所述下臂側(cè)開(kāi)關(guān)元件中是否發(fā)生導(dǎo)通粘連。

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